Da andere Projekte mangels Material-Lieferungen einen Wartestatus fristen, sollte die Zeit zum Umbau einer weiteren Lok für das FREMO Treffen in Hemer genutzt werden. Die Wahl fiel auf ein mir bereits bekanntes Modell.

Allerdings sollte der zweite Versuch Erfahrungen aus anderen Umbauten vereingen. Gesamtaufbau der 64 mit Motor im Kessel und Schwungmasse "unsichtbar" im Führerhaus hatten es mir angetan und ich suchte nach einem Weg für die Realisierung in einer 86er von Fleischmann.

Der Umbaubericht zeigt die notwendigen Schritte für den Umbau. Mir sagt diese Art mehr zu und im Nachhinein empfinde ich die Tatsache als Vorteil, dass der Kessel und das Gehäuse von innen unangetatstet bleiben können. Meine Erwartungen wurden jedenfalls voll erfüllt!

Viel Spass beim Blättern.

Vom 28.04.-01.05.2011 fand die FREMO Jahrestagung in Schutterwald statt. Auch wir fiNescaler trafen uns in der grossen und recht gut beleuchteten Halle nahe Offenburg. Wir hatten uns keine grossen Neuigkeiten vorgenommen, sondern wollten ein gut funktionierendes Arrangement mit einem durchdachten Fahrplan unter Einsatz bekannter Module befahren.

Bilder finden sich in der Galerie, ein längerer Bericht im "Weiterlesen"-Bereich.

Lange Zeit lag die BR70 in ihrer Schachtelgarage und wartete auf ihren Einsatz, obwohl ich mich doch so freute dass sie damals endlich auf den Markt kam .

Klar, es braucht es einen fiNescale Umbau, den ich nun aber endlich mal gemacht habe. Die Lok ist mittlerweile fiNescale fähig (nur Kupplungen/Pufferbohlendetails fehlen noch) und kann nun bald eingesetzt werden.

Der Umbaubericht zeigt die recht wenig spektakulären Schritte für den Umbau inkl. Einbau eines Decoders auf. Die Lok ist auf recht hohem Niveau, so wie sie das Fleischmann Werk verlässt, insofern sind die zusätzlichen Arbeiten recht übersichtlich. Ich finde, das ist ein wirklich lohnendes Modell für einen Umbau und sie erfüllt meine Erwartungen!

Viel Spass beim Blättern.

Bahnhof Rosendorf ist im Betrieb! Der Nebenbahnteil dieses fiddleyards bietet nun endlich ein Ziel für Züge von Wasserburg und natürlich auch für den Rest der Welt, der Betrieb nach Wasserburg bringt.

Der Beitrag führt einen Blick über den Bahnhof anhand eines einfachen fiktiven Betriebsbeispiels.

Ausserdem gibt es eine Beschreibung für Herzstück-Polarisierung einer doppelten Gleisverbindung (Hosenträger). Sie wird mechanisch über nur zwei Stellhebel gestellt und daher sollte die Polarisierung genauso einfach gehen - ohne jegliche Elektronik und nur mit Schaltern - funktioniert tatsächlich!

Die Bilder von Rheine 2010 bereichern die Galerie - endlich

Es hat etwas gedauert aber ein paar Eindrücke wollte der Chronist in mir hier dann doch nicht auslassen. Viel Spass also beim Blättern in der Galerie.